Primer prueba

Tras algunos fines de semana con clima adverso, el domingo 5 de Octubre pudimos realizar la primer navegación del FR18 aprovechando un soleado y disfrutable viento del oeste, para empezar a probar realmente este trimarán.

El dueño Félix, su hijo Alvaro y quien escribe embarcamos cerca del mediodía y empezamos a buscar velocidad primero, y luego nos pusimos a ceñir, estudiando la performance en cada racha. Sin dudas que las sensaciones cambian respecto a un monocasco, y lo primero sin dudas es la sensación de navegar a 5, 6 o 7 nudos de ceñida, pero con escora mínima, sin colgarse y apenas salpicado por alguna ola furtiva, y con un timón balanceado que no precisa demasiado esfuerzo para llevarlo a buena velocidad.

Luego de una media hora de ceñida, empezamos a bajar y allí fue donde alcanzamos el pico del día con casi 10 nudos de velocidad real (por GPS), con un viento aparente de aproximadamente 12 a 14 nudos. Igualmente para la próxima salida, habrá que llevar un anemómetro para tener mejores mediciones, con el fin de poder trazar curvas polares.

Después de un largo reach hasta el Puerto del Buceo, volvimos de ceñida al Nautilus de donde habíamos zarpado. Esta vez el viento había levantado algún nudo y la ola era más importante, pero eso no impedía los buenos 7 nudos y algo más, mientras los cascos cortaban literalmente la ola, y el trimarán perfectamente apoyado en el casco de sotavento, hacía volar el casco de barlovento unos 30 o más centímetros sobre la ola.

Por supuesto que hay que seguir navegando bastante para afinar la puesta a punto tanto del mástil como de las velas y el trimado, pero sin dudas que serán tiempos muy disfrutables.

Hasta la próxima entrega.

Casco principal

Félix y Alvaro en la primer ceñida

En el reach 1

En el reach 2

"Impertinente" al agua...

Después de varios meses de construcción y culminar la tramitación legal correspondiente, se realizó la ansiada botadura del trimarán FR18 en aguas del Nautilus Yachting Club, el pasado día Sábado 20 de Setiembre.

Entre llovizna y llovizna, y con un frente del suroeste que amenazaba, se hizo la botadura por la rampa del club, utilizando el novedoso sistema de arriado/izado que posee el trailer para reducir el calado necesario para que floten los cascos. Ese momento sublime cuando los cascos tocan el agua y empieza a flotar según sus líneas de agua, es una sensación instransferible.

Extendimos los cascos laterales con el sistema telescópico previsto, y llegaba el momento de subirse al cockpit, izar las velas y navegar!! Y así fue, con precaución primero el foque para salir del área del muelle y apenas logramos tener espacio suficiente, enfachamos e izamos la vela mayor.

Las condiciones climáticas no eran muy confiables, pero eso no nos limitó para realizar bordes en el espejo de agua del Nautilus, y sentir como navegaba el "Impertinente", como fue nombrado este inédito diseño. Las primeras trabuchadas y viradas se fueron sucediendo, cada vez con más confianza sobre los diferentes elementos, mientras vibrábamos con las rachas y percibíamos la aceleración de los cascos, con mínima escora y asomando el casco de barlovento fuera del agua.

El citado frente del suroeste nos obligó a volver, pero con la enorme satisfacción de haber realizado la primer prueba de agua del FR18 con éxito. Subimos a tierra sin inconvenientes y con las primeras rachas del pampero dejamos arranchado el trimarán en su sitio.

Extendiendo los cascos laterales.

Saliendo del muelle a foque.

Ciñendo bajo el plomizo cielo.

Volviendo al muelle.

OPTINAM 2008

En las cálidas aguas de Curaçao y al ritmo de los Alisios, se realizó el Campeonato Norteamericano de Clase Optimist 2008, habiendo participado quien escribe como Chief Measurer por la IODA, coordinando las tareas de medición de la flota en tierra previo al campeonato y luego realizando en el agua el chequeo post regata, de acuerdo a lo indicado por la IODA para estos eventos internacionales.

El campeonato contó con la participación de 204 competidores de 25 países distintos de los 5 continentes, incluyendo a Uruguay con 2 navegantes, Antonella Lados quien finalizó en el 51º y Alberto Lados en el 115º. Antonella logró puestos muy destacables como un 5º, 7º y 10º, pero lamentablemente las restantes regatas la relegaron un poco mas atrás en la clasificación.


El protagonismo lo tuvo Puerto Rico, Singapur y Antillas Holandesas, los dueños de casa. Puerto Rico por haber obtenido el 1er puesto en individual y por equipos, Singapur por haber disputado hasta último momento el 1er puesto en individual y por equipos y por haber obtenido el 1er puesto en categoría femenina, y Antillas Holandesas por haber logrado el 2º puesto por equipos, venciendo a Singapur y a Puerto Rico en las rondas clasificatorias, sorprendiendo al público en general. En la categoría infantil el vencedor fue Francia, logrando el 1º y 2º puesto.

Las condiciones de regatas fueron muy uniformes, los vientos siempre fueron los alisios alcanzando siempre entre los 15 a 20 nudos, o incluso más, rotando siempre dentro del cuadrante Este, con mar media y corriente entre 0.5 nudos y 1.5 nudos en la misma dirección del viento. Estas condiciones fueron un manjar del cielo para los regatistas más pesados, pero difícil para los mas pequeños y livianos, a quienes se los veía llegar entre los últimos puestos con cara de sufrimiento.

La organización en general fue muy buena, liderada por Cor van Aanholt, quien es un apasionado de la náutica en general y con una familia de jóvenes navegantes, de hecho tres de los quince representantes de Antillas, son sus hijos. En cuanto a la organización en sí, trabajaron en el orden de cien voluntarios locales y de Holanda, seis jueces internacionales, el vicepresidente de IODA Quino Nigiaglioni y quien escribe. El sitio del evento estaba ubicado en el Suroeste de la isla, en Jan Thiel Beach, lugar que posee una pequeñísima bahía con playa, un parador restaurante y tres resort que fueron el hospedaje de las delegaciones y oficiales del evento.

http://www.optinam2008.org/

Equipo de Medición Optinam 2008

Artículos publicados sobre el FR17 2a parte

Como continuación de la primer aparición en el 2004, en Marzo del 2005, se publica nuevamente otro artículo teniendo como tema central la botadura y prueba de la primer unidad construída del FR17 por el Astillero Santa Lucía.

Artículos publicados sobre el FR17

En Diciembre del 2004 se publica la primer nota sobre el velero FR17 en la Revista Uruguay Natural, coincidiendo con el comienzo de la construcción del diseño por parte del Astillero Santa Lucía.

Mini FR?

Siguiendo la línea de trabajo con diseños trailereables, actualmente se está desarrollando un diseño enmarcado en el concepto Mini 6.50, pensando en la creciente popularización de este tipo de veleros open para navegación en solitario o con tripulación reducida, y al mismo tiempo contando con suficiente volumen y potenciales comodidades a bordo, y por supuesto con un barco capaz de levantarse por una rampa y ser guardado fácilmente.

En particular, por su presupuesto acotado y el hecho de poseer orza, y por tanto un calado reducido, es un tipo de barco muy apto para las aguas del Río de la Plata y sus atracaderos en ambas márgenes del mismo.

Este diseño busca ambos perfiles de navegantes: los que piensan en navegar rápido y los que piensan en el crucero.

Ampliaremos próximamente....

Continúa la construcción del Trimarán FR18

Continúa sin pausa la construcción del Trimarán FR18 en el taller de su dueño. Los cascos se encuentran prácticamente terminados y están prontos para recibir la terminación final con esmalte poliuretánico.

En las imágenes se aprecia una vista general del trimarán y un detalle de la unión de los brazos telescópicos con el casco principal.

Al mismo tiempo, se está preparando la construcción del mástil, el cual posee un diseño innovador constituído por una estructura reticulada de varilla en acero inoxidable. De esta forma se evita el importante costo de un mástil importado y se mantienen las condiciones de bajo peso y resistencia.