Comité Técnico IODA

Luego de varios años de participación como Medidor Internacional ISAF para la clase Optimist, el año 2014 ha sido especial ya que por un lado he podido estar en tres eventos internacionales, sino que además se ha generado un hito importante al pasar a integrar el Comité Técnico de la I.O.D.A. por un plazo de dos años.

Los tres eventos en los que he participado fueron el Sudamericano de Punta del Este, Uruguay y el Mundial de Buenos Aires, Argentina como "medidor jefe" y en el Norteamericano de Puerto Vallarta, Méjico como integrante del equipo de medición junto a Claudio Zon de Argentina.

La nominación y elección como miembro del Comité Técnico fue posible gracias al apoyo de la mayoría de los países durante la Asamblea General Anual, generando un antecedente histórico para la clase Optimist al integrar un sudamericano en este comité, normalmente integrado por europeos.

Medición de velas durante Sudamericano 2014

Punta del Este, Uruguay

FR17 en la Regata Royal & Sun Alliance 2014

Durante el verano 2014 en Punta del Este, Uruguay, se ha realizado la tradicional regata Royal & Sun Alliance, propiamente en las aguas de la bahía de Maldonado.

Compiten en esta regata embarcaciones de todo tipo de tamaño y categorías, desde Optimist hasta veleros de mas de 12 metros de eslora.

Entre ellos estuvo presente uno de los FR17 producidos, de hecho el primero que data del año 1998.

Felicitaciones a su tripulación!

Nuevo diseño de catamarán a vela: FR13cat

El crecimiento de la enseñanza del deporte de la vela en Uruguay, motivó el encargo del cliente para este catamarán a vela.

Actualmente en proceso de la ingeniería de detalle, este diseño busca responder a las siguientes premisas:
- uso de aguas protegidas y costeras
- destino principal para enseñanza a vela de menores y adultos
- posibilidad de navegar con un máximo de 3 personas
- factibilidad de ser construído por mano de obra amateur
- bajo costo de construcción y mantenimiento

A partir de los puntos anteriores, se ha alcanzado un resultado satisfactorio, siguiendo ciertas lineamientos que han sabido ser útiles en varias partes del mundo, tal como ser cascos de sección simple y facetados para el sistema de compensado marino y resina epoxi, sin orza y con quilla fija, timones rebatibles y aparejo tipo gaff. 

El diseño del aparejo y las predicciones de performance concluyen que se trata de un catamarán estable, capaz de navegar a velocidades razonables para este tipo de embarcación, apoyado esto por buena reserva de flotabilidad para condiciones de navegación complejas.

Plano vélico y arreglo general