lunes, 10 de noviembre de 2014

Comité Técnico IODA

Luego de varios años de participación como Medidor Internacional ISAF para la clase Optimist, el año 2014 ha sido especial ya que por un lado he podido estar en tres eventos internacionales, sino que además se ha generado un hito importante al pasar a integrar el Comité Técnico de la I.O.D.A. por un plazo de dos años.

Los tres eventos en los que he participado fueron el Sudamericano de Punta del Este, Uruguay y el Mundial de Buenos Aires, Argentina como "medidor jefe" y en el Norteamericano de Puerto Vallarta, Méjico como integrante del equipo de medición junto a Claudio Zon de Argentina.

La nominación y elección como miembro del Comité Técnico fue posible gracias al apoyo de la mayoría de los países durante la Asamblea General Anual, generando un antecedente histórico para la clase Optimist al integrar un sudamericano en este comité, normalmente integrado por europeos.

Medición de velas durante Sudamericano 2014
Punta del Este, Uruguay

martes, 4 de febrero de 2014

FR17 en la Regata Royal & Sun Alliance 2014

Durante el verano 2014 en Punta del Este, Uruguay, se ha realizado la tradicional regata Royal & Sun Alliance, propiamente en las aguas de la bahía de Maldonado.

Compiten en esta regata embarcaciones de todo tipo de tamaño y categorías, desde Optimist hasta veleros de mas de 12 metros de eslora.

Entre ellos estuvo presente uno de los FR17 producidos, de hecho el primero que data del año 1998.

Felicitaciones a su tripulación!






Nuevo diseño de catamarán a vela: FR13cat

El crecimiento de la enseñanza del deporte de la vela en Uruguay, motivó el encargo del cliente para este catamarán a vela.

Actualmente en proceso de la ingeniería de detalle, este diseño busca responder a las siguientes premisas:
- uso de aguas protegidas y costeras
- destino principal para enseñanza a vela de menores y adultos
- posibilidad de navegar con un máximo de 3 personas
- factibilidad de ser construído por mano de obra amateur
- bajo costo de construcción y mantenimiento

A partir de los puntos anteriores, se ha alcanzado un resultado satisfactorio, siguiendo ciertas lineamientos que han sabido ser útiles en varias partes del mundo, tal como ser cascos de sección simple y facetados para el sistema de compensado marino y resina epoxi, sin orza y con quilla fija, timones rebatibles y aparejo tipo gaff. 

El diseño del aparejo y las predicciones de performance concluyen que se trata de un catamarán estable, capaz de navegar a velocidades razonables para este tipo de embarcación, apoyado esto por buena reserva de flotabilidad para condiciones de navegación complejas.

Plano vélico y arreglo general

lunes, 2 de septiembre de 2013

Nuevos proyectos

En el proceso de trabajo asociado durante los últimos dos años, se ha colaborado en varios proyectos junto al Ing. Naval Jorge Freiria Pereira, en diversas áreas relacionadas a la Ingeniería y Arquitectura Naval, desde diseño de buques y plataformas de trabajo, como también infraestructuras náuticas y software operativo para buques.

Entre los buques de trabajo se han realizado diseños diversos: una plataforma flotante fluvial para un sistema de bombeo agrícola, una balsa fluvial para cruce de vehículos y una draga fluvial para áridos finos, de la cual se puede observar la siguiente imagen de la construcción.

Montaje de las cuadernas en taller

Conjuntamente se han realizado diversos trabajos en el área de Infraestructuras náuticas y portuarias, habiendo realizado anteproyectos para diversas locaciones (Soriano, Maldonado), y en particular se realizó una instalación de muelle flotante en una urbanización privada, de la cual se observa la siguente foto luego de su montaje.

Muelle flotante en madera y flotación plástica

Actualmente FR yacht design continúa avanzando en áreas de diseño naval propiamente como también de infraestructuras náuticas, generando alianzas estratégicas con profesionales y subcontratistas en los casos que sea necesario.

viernes, 10 de octubre de 2008

Primer prueba

Tras algunos fines de semana con clima adverso, el domingo 5 de Octubre pudimos realizar la primer navegación del FR18 aprovechando un soleado y disfrutable viento del oeste, para empezar a probar realmente este trimarán.

El dueño Félix, su hijo Alvaro y quien escribe embarcamos cerca del mediodía y empezamos a buscar velocidad primero, y luego nos pusimos a ceñir, estudiando la performance en cada racha. Sin dudas que las sensaciones cambian respecto a un monocasco, y lo primero sin dudas es la sensación de navegar a 5, 6 o 7 nudos de ceñida, pero con escora mínima, sin colgarse y apenas salpicado por alguna ola furtiva, y con un timón balanceado que no precisa demasiado esfuerzo para llevarlo a buena velocidad.

Luego de una media hora de ceñida, empezamos a bajar y allí fue donde alcanzamos el pico del día con casi 10 nudos de velocidad real (por GPS), con un viento aparente de aproximadamente 12 a 14 nudos. Igualmente para la próxima salida, habrá que llevar un anemómetro para tener mejores mediciones, con el fin de poder trazar curvas polares.

Después de un largo reach hasta el Puerto del Buceo, volvimos de ceñida al Nautilus de donde habíamos zarpado. Esta vez el viento había levantado algún nudo y la ola era más importante, pero eso no impedía los buenos 7 nudos y algo más, mientras los cascos cortaban literalmente la ola, y el trimarán perfectamente apoyado en el casco de sotavento, hacía volar el casco de barlovento unos 30 o más centímetros sobre la ola.

Por supuesto que hay que seguir navegando bastante para afinar la puesta a punto tanto del mástil como de las velas y el trimado, pero sin dudas que serán tiempos muy disfrutables.

Hasta la próxima entrega.


Casco principal


Félix y Alvaro en la primer ceñida


En el reach 1

En el reach 2

sábado, 27 de septiembre de 2008

"Impertinente" al agua...

Después de varios meses de construcción y culminar la tramitación legal correspondiente, se realizó la ansiada botadura del trimarán FR18 en aguas del Nautilus Yachting Club, el pasado día Sábado 20 de Setiembre.
Entre llovizna y llovizna, y con un frente del suroeste que amenazaba, se hizo la botadura por la rampa del club, utilizando el novedoso sistema de arriado/izado que posee el trailer para reducir el calado necesario para que floten los cascos. Ese momento sublime cuando los cascos tocan el agua y empieza a flotar según sus líneas de agua, es una sensación instransferible.
Extendimos los cascos laterales con el sistema telescópico previsto, y llegaba el momento de subirse al cockpit, izar las velas y navegar!! Y así fue, con precaución primero el foque para salir del área del muelle y apenas logramos tener espacio suficiente, enfachamos e izamos la vela mayor.
Las condiciones climáticas no eran muy confiables, pero eso no nos limitó para realizar bordes en el espejo de agua del Nautilus, y sentir como navegaba el "Impertinente", como fue nombrado este inédito diseño. Las primeras trabuchadas y viradas se fueron sucediendo, cada vez con más confianza sobre los diferentes elementos, mientras vibrábamos con las rachas y percibíamos la aceleración de los cascos, con mínima escora y asomando el casco de barlovento fuera del agua.
El citado frente del suroeste nos obligó a volver, pero con la enorme satisfacción de haber realizado la primer prueba de agua del FR18 con éxito. Subimos a tierra sin inconvenientes y con las primeras rachas del pampero dejamos arranchado el trimarán en su sitio.


Extendiendo los cascos laterales.


Saliendo del muelle a foque.




Ciñendo bajo el plomizo cielo.




Volviendo al muelle.

domingo, 6 de julio de 2008

OPTINAM 2008

En las cálidas aguas de Curaçao y al ritmo de los Alisios, se realizó el Campeonato Norteamericano de Clase Optimist 2008, habiendo participado quien escribe como Chief Measurer por la IODA, coordinando las tareas de medición de la flota en tierra previo al campeonato y luego realizando en el agua el chequeo post regata, de acuerdo a lo indicado por la IODA para estos eventos internacionales.

El campeonato contó con la participación de 204 competidores de 25 países distintos de los 5 continentes, incluyendo a Uruguay con 2 navegantes, Antonella Lados quien finalizó en el 51º y Alberto Lados en el 115º. Antonella logró puestos muy destacables como un 5º, 7º y 10º, pero lamentablemente las restantes regatas la relegaron un poco mas atrás en la clasificación.


El protagonismo lo tuvo Puerto Rico, Singapur y Antillas Holandesas, los dueños de casa. Puerto Rico por haber obtenido el 1er puesto en individual y por equipos, Singapur por haber disputado hasta último momento el 1er puesto en individual y por equipos y por haber obtenido el 1er puesto en categoría femenina, y Antillas Holandesas por haber logrado el 2º puesto por equipos, venciendo a Singapur y a Puerto Rico en las rondas clasificatorias, sorprendiendo al público en general. En la categoría infantil el vencedor fue Francia, logrando el 1º y 2º puesto.

Las condiciones de regatas fueron muy uniformes, los vientos siempre fueron los alisios alcanzando siempre entre los 15 a 20 nudos, o incluso más, rotando siempre dentro del cuadrante Este, con mar media y corriente entre 0.5 nudos y 1.5 nudos en la misma dirección del viento. Estas condiciones fueron un manjar del cielo para los regatistas más pesados, pero difícil para los mas pequeños y livianos, a quienes se los veía llegar entre los últimos puestos con cara de sufrimiento.

La organización en general fue muy buena, liderada por Cor van Aanholt, quien es un apasionado de la náutica en general y con una familia de jóvenes navegantes, de hecho tres de los quince representantes de Antillas, son sus hijos. En cuanto a la organización en sí, trabajaron en el orden de cien voluntarios locales y de Holanda, seis jueces internacionales, el vicepresidente de IODA Quino Nigiaglioni y quien escribe. El sitio del evento estaba ubicado en el Suroeste de la isla, en Jan Thiel Beach, lugar que posee una pequeñísima bahía con playa, un parador restaurante y tres resort que fueron el hospedaje de las delegaciones y oficiales del evento.

http://www.optinam2008.org/

Equipo de Medición Optinam 2008